環島第五天－大胃的部落格

已經來到了高雄都市，不管是去哪個景點或路程都感覺似乎很近很方便，所以就睡得比較晚一點。櫃台給了我們一張高雄市的觀光地圖，例出107個景點，真嚇人！不過，高雄市真的變化滿多的，現在有捷運，街道也非常清潔順暢，幾乎看不到馬路在施工，不像在台北市好像隨時都在補補挖挖，我們住的旅館地點真的很棒，臨近市區中心和愛河旁邊，要去碼頭或西子灣也很方便，而這次來到高雄也打算坐坐捷運參觀一下，看看與台北市捷運有何不同？

高雄港牌樓

首先，我們先去吃下港有出名的“阿婆冰”，我不常吃冰，但這次就特意的來吃吃吧，沿著七賢二路看去好像有婆婆冰店和阿婆冰店，我突然呆住了，因為我只記得阿婆冰啊，怎麼會多出婆婆冰咧？趕快打電話向熟人求證一下，結果對方也不知，管它的，先去吃阿婆冰吧，店面比較樸實，牆上貼滿了蔡婆婆創店的介紹，叫了一盤水菓冰來吃，口味還不錯，香蕉切片加剉冰很好吃。價格和份量也和一般冰店差不多～

吃完冰，我們就往西子灣的海邊過去，西子灣位在中正大學旁邊，它的海堤在高雄港進出口旁邊，是看夕陽看輪船的好地方，可惜坐輪椅沒地方上去看，要去海水浴場要走西子灣隧道，路邊不好停車所以我沒下去走，我印像中只有一次讀小學時來高雄找大姨媽有來走過，也去西子灣海水浴場玩過，還抓了一大袋的寄居蟹．．．後來我們想去前英國領事館，結果好像不能開車上去，只能步輪從旁邊的十八王公廟爬階梯，遍尋不著汔車道就做罷了，後來經過鼓山渡輪站，它是旗津渡輪的對站，要過去不是坐船就是走過港隧道，旗津附近有很多海產店，很新鮮，可以嚐嚐～順著高雄港邊走，經過了高雄漁人碼頭、鹽埕堀江商場、真愛碼頭、光榮碼頭、新光碼頭，我覺得新光碼硬體設計最好，對面可以看到85大樓的明顯地標，逛了一下碼頭吃了點東西就趕快跑去大樓觀景台俯瞰高雄市壯麗的海景和市景，入場券價格非常便宜，當然針對身心障朋友也有優惠囉～買了票，由專人帶領我們進去，一般觀光客是坐到75樓再走樓梯下到74樓，而因我行動不便就坐到74樓就好，電梯上昇速度非常快！幾秒鐘就到了，我感覺瞬間會耳鳴！所以美麗的帶領小姐建議我們可以吃口香糖或是不斷張口說話就可減輕耳鳴不適狀況，上來後，空間很寬敝，我慢慢克服懼高症再走進玻璃看美麗的風景，這是我第一次到這麼高的觀景台，就算我住台北，但連101都沒去過更沒去觀景台觀賞了，這一次奉獻給高雄了～天氣不是很晴朗，所以照片拍起來會霧霧的，不過已經很滿足了。

高雄漁人碼頭

海角十七號也來參一腳～

高雄市地標；85大樓

高雄港口，前面的小船會是引水人嗎？

85大樓無礙廁所

高雄還有蓮花池、澄清湖、各展覽館和景點，都很值得一逛，因為交通很便捷的，隨時想要來一日遊也是可以的，所以我也就沒去逛，高雄有個佔地非常廣大的購物中心，即然來了就開車前往“夢時代大型購物中心”看看囉，我發現在高雄市的機車道的分隔寬度幾乎快和汔車道同寬，和汔車行駛可以平起平坐，真是幸福，但初來這開車的朋友真的要多注意安全的，因為有時侯不是汽車雙線道，而是汽機車平行道！可別被竄出的機車嚇到而怪人家。夢時代真的很大，內部的空間非常寬，從這櫃台走到另一櫃台要多走幾步，逛完休閒服飾部，我們就往頂樓去看高空摩天輪，輪很大！！也是第一次近距離看過，朋友和我都對它深深讚嘆，問我要不要坐？起先也不免懼高，後來就答應了，票價很便宜，也很貼心的設置兩部身心障車箱，整部摩天輪會暫時的停止旋轉由專人推上車箱，服務和品質真的很棒，五顆星～非常建議身心障朋友來坐坐看，透露一下，我也是把第一次坐高空摩天輪奉獻給高雄了～

摩天輪會暫停幾秒，由專人舖上斜坡板再推上車，乾淨俐落

我進車箱囉

摩天輪高空

車箱附有凱蒂貓枕頭，我猜不是睡覺用！

摩天輪頂樓

轉完一圈大約十幾分鐘吧

購物中心內部

出了夢時代，快到傍晚了，我們就近到高捷紅線的凱旋站坐捷運到R10美麗島站，去六合夜市吃晚餐，針對市民購買愛心票車價有優惠，這跟北捷是一樣的，三站內每個車價是相同的，這點就有點奇怪了，來到六合夜市，規劃的滿不錯的，路中還有設置桌椅給觀光客休息，逛了一圈我吃了一碗皮蛋瘦肉粥，朋友則吃了一盤棺材板，買了10元單價的燒烤回飯店慢慢品嚐，六合夜市吃的東西居多，服飾店好像比較少。我所逛過的知名夜市，我覺得還是逢甲大商圈的夜市最大，各式各樣的風貌最熱鬧～朋友一直叫我下次再陪他去．．．其實還有很多夜市都不錯啦～

鬚很大～

腳很大～

菇很大～

棺材可以吃～

冰可以炸，真是無奇不有～

夜市裡放眼望去，很多攤販都說是電視推薦，真的是殺很大

好吸的芒菓冰砂，杯底還有菓肉可以吃～

高捷有許多的站體設計很特別，總是吸引很多中外攝影家駐足拍攝，它每個站都很值得去參觀，時間有限而我就挑選意義大的去看，逛完夜市，我和朋友搭捷運到中央公園站下車，不管是站體外觀或站內硬體設計真的好到沒話說，除了享受交通便利也有藝術、設計參觀的味道～

一口氣三間殘障廁所！不怕你沒得上，呵呵

可能是巔峰時間未到，車站很少人，但都有做電動玻璃門防止乘客摔落

車箱和車站平台間隙大約7~10公分左右，和北捷差不多，輪椅族採用大輪進出比較安全～

輪椅專用進出門和車箱內位置不是在列車的最前和最後車箱，這和北捷是不同的

PS.其實輪椅專用車門設計在月台的中間對輪椅族的朋友來說比較好，因為搭乘的電梯通常也在專用車門附近，出了電梯馬上就到了車門區候車再上車，推走月台的路程比較減短省力，而北捷的輪椅專用進出門都在列車的最前和最後車箱，而它的電梯設置也大都設在月台的最前後位置，有時為了要出站都要推大約100公尺才能坐電梯出站，這實在有點累！不太方便，所以後施工的一定會修改前施工的缺失，這樣社會才會不斷往前進步，僅供參考～